催化燃烧应用于燃气轮机发电不仅能够降低对环境的破坏，还大大提高了燃气轮机的效率。美国在20世纪末蕞后10年里，天燃气电厂以每年6000MW装机容量的速率逐年递增。随着“西气东输”世纪工程的启动，催化燃烧厂家，我国天燃气发电领域也逐渐与世界接轨，因此对该领域中存在的应用技术问题的探索已是刻不容缓。
燃烧中的环境问题是由于天燃气的热值较高，使得燃烧室温度高达1800℃ ，助燃空气中的N2发生高温氧化，造成NOX污染。它以催化燃烧代替传统的火焰燃烧方式，燃烧室温度被降至1500℃以下，能够有效地抑制热效应NOX生成反应的发生。
工业领域对催化燃烧技术的兴趣还在于，催化剂能够稳定贫燃火焰，进行高空燃比燃烧，增大了燃料的利用率;另外，催化剂促进的无焰燃烧，产生的热流温度适中，无须冷却空气进行稀释，可直接驱动燃气轮机，从而提高热效。
催化燃烧过程当气流中的污染物可被氧化时，燃烧是一种彻底的污染控制方案
碳氢化合物就属于这类污染物。燃烧可以分为直接火焰燃烧和催化燃烧两类。燃烧即是在氧和热的作用下将碳氢化合物转化为水和二氧化碳。其反应方程式如下：CnH2m （n m/2）O2=nCO2 H2O Heat在燃烧过程中，气流量和有机物负荷是选择燃烧技术的重要参数。一个衡量污染物负荷的参数是低极限（LEL）或低可燃极限（LFL）。气流的低极限是气体可自燃的有机物浓度（LEL）。由于LEL具有危险，美国消防协会规定气流的LEL不能超过50%，在LEL超过25%时应设置可燃气体监控装置。另一个要考虑的因素是气流的能量密度，宣城催化燃烧，当气流的能量密度必须大于3.7MJ/m3时点火后气体可自行维持燃烧，否则需要提供辅助燃料，另外要考虑燃烧后不产生有毒的副产品。能量值低于3.7MJ/m3的气体，可利用催化剂来帮助氧化燃烧。
经常使用的活性催化剂是铂或钯的化合物，使用陶瓷作载体。使用催化剂可降低燃烧温度，节省运行费用，但是主要缺点是微量的硫和铅的化合物会使催化剂，而且特定的催化剂对每种有机污染物起到催化燃烧的作用是不同的，对有些有机污染物的去除可能无效。
催化燃烧法处理VOCs的过程中， 存在如下几种安全隐患：活性炭吸附—脱附—催化燃烧法中有活性炭起火的现象。
活性炭起火现象及防范措施
在前期的VOCs富集过程中， 由于活性炭着火点较低而脱附温度过高，当对吸附饱和的活性炭进行脱附处理时，工业废气催化燃烧，会由于脱附箱体内温度过高导致活性炭着火。
解决该问题可以从两个方面着手：一是采用着火点高的活性炭；二是严格控制脱附温度，使其远低于活性炭着火点。因此可采取如下措施：严格控制脱附温度，燃烧催化设备，选择质量好的脱附温度传感器，尽可能在活性炭吸附箱合适位置安装两个温度传感器；在PLC 编程中加入脱附温度超温时停附程序；同时要防患于未然，在活性炭吸附箱上方增加消防水管并连结烟气报警及自动喷淋装置，以防意外。
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